多頭螺紋


多頭螺紋又叫多頭絲杠，多頭絲桿，多頭螺桿，也叫多線絲杠，多線絲桿，多線螺桿。

螺紋的分類，除按斷面形狀劃分外，還有按螺紋上螺旋槽的多少來分類。有一條螺旋槽的螺紋，是稱為單頭螺紋。有兩條以上螺旋槽的螺紋，是稱為多頭螺紋。螺紋上相鄰兩螺旋槽之間的距離，稱為螺距。沿螺旋槽旋轉(zhuǎn)一周所前進的距離，稱為導程。





又叫多頭絲杠

導程
沿螺旋槽旋轉(zhuǎn)一周所前進的距離

導程與螺距的關系可用下式表示;

L = t × n

式中 L - 螺紋導程(mm)，

n - 螺紋頭數(shù)，

t - 螺紋螺距(mm)。

車削多頭螺紋時，在走刀箱上應該用導程(mm)來按銘牌上規(guī)定，調(diào)整變換手柄位置。

車削多頭螺紋的分頭方法;

車削多頭螺紋時，解決螺紋分頭方法有二種，在螺紋的導程上進行分頭，稱為導程分頭法，另一種是在螺紋的圓周上進行分頭，稱為圓周分頭法。

(1) 在螺紋的導程上分頭介紹二種方法。

用小刀架上刻度盤的刻度來分頭;即利用小刀架刻度掌握車刀移動距離，從而達到正確分度目的。當車好一個螺旋槽后，只要將小刀架依據(jù)刻度，移動一個螺距的距離，就可車削相鄰的另一個螺旋槽。

用百分表確定小刀架移動值來分頭;即將百分表座固定在床鞍上，百分表測量桿測頭頂在小刀架滑板端部，可根據(jù)百表上的讀數(shù)確定小刀架的移動尺寸來進行分頭。

(2) 在螺紋的圓周上分頭方法。

介紹用調(diào)整車床上掛輪來分頭

當(Z1)上的軸和車床主軸的轉(zhuǎn)速相同，而且主動齒輪(Z1)的齒數(shù)是工件螺紋頭數(shù)的倍數(shù)時，車完一頭螺紋，仃車后，就在主動齒輪(Z1)和中間齒輪(Z2)相嚙合的位置上畫記號1(Z1)、2(Z2)，然后使主動齒輪(Z1)和中間齒輪(Z2)脫開，把主動齒輪(Z1)轉(zhuǎn)過一定的齒數(shù)(雙頭螺紋轉(zhuǎn)Z1/2，三頭螺紋轉(zhuǎn)Z1/3)后，再使它重新與中間齒輪(Z2)嚙合，就可開始車其它幾個頭的螺紋。

當主動齒輪(Z1)的齒數(shù)不是工件螺紋頭數(shù)的倍數(shù)時, 車完一頭螺紋，仃車后，就在絲杠齒輪(Z4)和中間齒輪(Z3)的嚙合位置上畫記號3(Z3)、4(Z4)，然后使(Z4)和(Z3)脫開，把絲杠齒輪(Z4)轉(zhuǎn)過一定的齒數(shù)[絲杠齒輪應轉(zhuǎn)的齒數(shù)(Z4)=主動齒輪齒數(shù)(Z1)×中間齒輪齒數(shù)(Z3)/ 螺紋頭數(shù)×中間齒輪齒數(shù)(Z2)]，再使它重新與中間齒輪(Z3)嚙合，就可開始車其它幾個頭螺紋。

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梯形絲杠
梯形絲桿加工中螺紋與滾花一次完成工藝效率高，成本低，加工精度要求不太高的產(chǎn)品，其結構設計思路、方案有較好的推廣應用價值。
滾珠絲桿與梯形絲桿區(qū)別
傳動效率不同
滾珠絲桿的傳動效率大約是90~96%，梯形絲桿的傳動效率大約是26~46%。如果是驅(qū)動同樣大的負載的話，采用滾珠絲桿可以使用更小的驅(qū)動功率。
傳動速度不同
滾珠絲桿是滾動摩擦，梯形絲桿是滑動摩擦，工作的時候前者的溫升遠遠低于后者，因此一般情況下是可以承擔高速傳動的任務。
使用壽命不同
滾動摩擦的表面損傷比滑動摩擦的小很多，因此在清潔、潤滑等條件符合時，滾珠絲桿的維持壽命比梯形絲桿高得多。
自鎖性不同
絲桿的自鎖性一般與傳動效率成反比，因此，滾珠絲桿幾乎是沒有自鎖性的，而梯形絲桿具有一定的自鎖性。
經(jīng)濟性不同
從以前和目前的情況看，滾珠絲桿因其結構較梯形絲桿復雜，價格仍然比梯形絲桿高。不過，隨著自動化設備的增多而產(chǎn)量增大，價格差異越來越小。

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問：絲桿導程接近的，頭數(shù)不一樣，會有什么影響呢？絲桿頭數(shù)是越多越好嗎？
答：多頭絲杠的傳動效率更高，且傳動扭矩小，可實現(xiàn)快速傳動或定位。由于多頭絲杠的螺旋升角較大，所以其更容易滑動，絲杠和螺母間的旋合摩擦力較小，具體還是需要根據(jù)產(chǎn)品而設定。
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