梯形絲杠的規格怎么選擇
滾珠絲杠和梯形絲杠在很多情況下不能互換，總是需要在精度、剛度和負載容量之間進行權衡。規格和性能之間不一定完全對應。選擇定制加工絲杠*鈦浩機械，專業品質**，因為專業，所以卓越！較近有很多客戶在區分梯形絲杠和滾珠絲杠的時候出現各種錯誤，那么兩者的區別到底有哪些呢？下面就有小編為大家仔細講解下，以便于以后在購買或使用中產生不必要的麻煩。
梯形絲杠和滾珠絲杠主要區別分為三點，包括：結構不同，工作原理不同，產品特點不同。那么下面就為大家詳細介紹下這幾點。
1、梯形絲杠和滾珠絲杠的結構不同
梯形絲杠的結構簡單、不復雜，主要是由螺桿和螺母組成，安裝簡單方便，但精度要求達不到。而滾珠絲杠則是由螺桿、螺母、鋼球、預壓片、反向器、防塵器組成，結構復雜，安裝要求高，但精度高，并已逐漸替代梯形絲杠的使用。
2、梯形絲杠和滾珠絲杠的工作原理不同
梯形絲杠的工作原理為：梯形絲杠是依靠絲母與絲杠之間的油膜產生相對滑動工作的，滑動摩擦從而完成直線運動。
滾珠絲杠的工作原理為：當絲杠作為主動體時，螺母就會隨絲杠的轉動角度按照對應規格的導程轉化成直線運動，被動工件可以通過螺母座和螺母連接，從而實現對應的直線運動。
3、梯形絲杠和滾珠絲杠的特點不同
梯形絲杠的特點是成本低、應用于要求精度較低的一些機床等設備，梯形絲杠的安裝簡單、結構不復雜、維修較為方便，但摩擦系數較大、精度達不到較高標準。
滾珠絲杠的特點是摩擦系數小、動態響應快、易于控制、精度高。滾珠絲杠在生產過程中，滾道和珠子之間施加預緊力，可以消除間隙，所以滾珠絲杠可以達到無間隙配合。被廣泛應用于數控機床等精密要求高的設備。但也有價格較高、安裝要求高、維修成本高等特點。
以上三點不同就是梯形絲杠和滾珠絲杠之間的本質區別，希望對您有用，當您再選購和識別梯形絲杠和滾珠絲杠時，請按照自己實際使用情況進行選擇，以免造成大材小用或經濟成本較高等后果。
滾珠絲杠和梯形絲杠的應用有一些區別。原始設備制造商的應用系統很多時候需要“正合適”的產品，而梯形絲杠往往是正確的選擇。梯形絲杠產品很容易結合具體的應用來進行調整，以達到預期性能，同時將成本控制在較低限度。在某些情況下，需要在設計階段進行壽命測試，不過對于原始設備制造商來說，在前期進行此類的額外工作，有助于降低產品成本。滾珠絲杠可以連續運行，承受高得多的負載，并達到更快的速度，為此而增加成本是值得的。對于較終用戶來說，滾珠絲杠具有良好的可預測性，因而是確?？焖偌珊涂煽啃缘妮^佳選擇。比如，工廠自動化系統在很大程度上就依賴滾珠絲杠技術。當然，有很多原始設備制造商應用系統也需要滾珠絲杠，比如機床行業。對于原始設備制造商來說，決定技術的是性能和成本，而不是可預測性。
雙頭與單頭滾珠絲杠轉速相同導程相同噪聲有什么區別
多頭螺紋


多頭螺紋又叫多頭絲杠，多頭絲桿，多頭螺桿，也叫多線絲杠，多線絲桿，多線螺桿。

螺紋的分類，除按斷面形狀劃分外，還有按螺紋上螺旋槽的多少來分類。有一條螺旋槽的螺紋，是稱為單頭螺紋。有兩條以上螺旋槽的螺紋，是稱為多頭螺紋。螺紋上相鄰兩螺旋槽之間的距離，稱為螺距。沿螺旋槽旋轉一周所前進的距離，稱為導程。





又叫多頭絲杠

導程
沿螺旋槽旋轉一周所前進的距離

導程與螺距的關系可用下式表示;

L = t × n

式中 L - 螺紋導程(mm)，

n - 螺紋頭數，

t - 螺紋螺距(mm)。

車削多頭螺紋時，在走刀箱上應該用導程(mm)來按銘牌上規定，調整變換手柄位置。

車削多頭螺紋的分頭方法;

車削多頭螺紋時，解決螺紋分頭方法有二種，在螺紋的導程上進行分頭，稱為導程分頭法，另一種是在螺紋的圓周上進行分頭，稱為圓周分頭法。

(1) 在螺紋的導程上分頭介紹二種方法。

用小刀架上刻度盤的刻度來分頭;即利用小刀架刻度掌握車刀移動距離，從而達到正確分度目的。當車好一個螺旋槽后，只要將小刀架依據刻度，移動一個螺距的距離，就可車削相鄰的另一個螺旋槽。

用百分表確定小刀架移動值來分頭;即將百分表座固定在床鞍上，百分表測量桿測頭頂在小刀架滑板端部，可根據百表上的讀數確定小刀架的移動尺寸來進行分頭。

(2) 在螺紋的圓周上分頭方法。

介紹用調整車床上掛輪來分頭

當(Z1)上的軸和車床主軸的轉速相同，而且主動齒輪(Z1)的齒數是工件螺紋頭數的倍數時，車完一頭螺紋，仃車后，就在主動齒輪(Z1)和中間齒輪(Z2)相嚙合的位置上畫記號1(Z1)、2(Z2)，然后使主動齒輪(Z1)和中間齒輪(Z2)脫開，把主動齒輪(Z1)轉過一定的齒數(雙頭螺紋轉Z1/2，三頭螺紋轉Z1/3)后，再使它重新與中間齒輪(Z2)嚙合，就可開始車其它幾個頭的螺紋。

當主動齒輪(Z1)的齒數不是工件螺紋頭數的倍數時, 車完一頭螺紋，仃車后，就在絲杠齒輪(Z4)和中間齒輪(Z3)的嚙合位置上畫記號3(Z3)、4(Z4)，然后使(Z4)和(Z3)脫開，把絲杠齒輪(Z4)轉過一定的齒數[絲杠齒輪應轉的齒數(Z4)=主動齒輪齒數(Z1)×中間齒輪齒數(Z3)/ 螺紋頭數×中間齒輪齒數(Z2)]，再使它重新與中間齒輪(Z3)嚙合，就可開始車其它幾個頭螺紋。
1：一般雙頭的絲杠的負載比單頭大60-70%左右。
2：雙頭絲杠的加工工藝比較難， 能真正做好的廠家不是很多，
（據說國內做雙頭的絲杠只有一頭在起作用，不知道真假）
3：安裝和使用上沒有區別，我接觸的幾個客戶，因為前期選型的問題，負載不夠，
后續不想更改設計圖紙，很多有單頭的改成雙頭的使用，現在效果很好。
多頭螺紋螺距怎么算
螺母從原點擰一圈， 然后測量這段距離， 就是這個多頭螺紋的螺距。一圈后 “ 原點到終點的距離”。 為了精確 你可以擰多圈后測量距離在均分圈數，這樣比較精確一些。一般情況比方說 M8雙頭螺栓的螺距是普通M8螺距的2倍，三頭的 就是3倍螺距。僅供參考。


http://www.51wanjiale.com